​Изменения в логистике Ozon — новые правила и их влияние на продавцов

С 7 апреля 2025 года Озон представила ряд обновлений, которые существенно повлияют на работу селлеров. Цель данной статьи — разобраться в этих изменениях, их причинах и последствиях для бизнеса.

Отказ от индекса локализации

Индекс локализации был важным показателем для продавцов, так как он напрямую влиял на стоимость логистики. Чем выше индекс, тем ниже были тарифы на доставку товаров внутри одного кластера. Однако Ozon решил отказаться от этого показателя, заменив его новым параметром — средним временем доставки до покупателя.

Новый показатель рассчитывается следующим образом: нормативное время доставки всех товаров за последние 28 дней делится на количество заказов. Это изменение вызвало недовольство среди продавцов, так как время доставки зависит не только от них, но и от работы самой платформы. Критики также отмечают, что новый подход может быть менее справедливым для тех, кто работает в регионах с неразвитой инфраструктурой.

Новые тарифы на логистику Озон

С 7 апреля 2025 года Ozon ввел новые тарифы на логистику, которые значительно изменили правила игры для продавцов. Эти изменения коснулись как базовых ставок за доставку товаров, так и дополнительных коэффициентов, которые теперь зависят от региона, габаритов товара и даже его стоимости [[6]]. Давайте разберем эти нововведения подробнее.

Повышение базовой стоимости логистики

До обновления базовый тариф за доставку составлял 63 рубля. Однако после внедрения изменений он вырос до 43 рублей, что, согласно заявлению Ozon, должно было снизить стоимость логистики на 30% для некоторых категорий товаров. Но на практике многие продавцы столкнулись с ростом затрат на 42% и более. Например, автор видео описывает ситуацию, где его личный кабинет показывает увеличение расходов на логистику именно на эту сумму.

Это повышение стало особенно болезненным для мелких селлеров, которые не могут позволить себе высокие логистические затраты. Для крупных игроков с оборотом от 10 млн рублей такие изменения также создают проблемы, поскольку они теряют возможность экономить за счет индекса локализации.

Введение дифференцированных тарифов

Теперь стоимость логистики рассчитывается по более сложной формуле:

Базовый тариф Р коэффициент (от 0,25 до 1,8) + процент от цены товара (до 4%).

- Коэффициенты: Они зависят от региона доставки и категории товара. Например, доставка в Москву или Санкт-Петербург будет стоить дешевле, чем в отдаленные регионы. Однако даже для близлежащих регионов коэффициенты могут существенно различаться.

- Процент от цены товара: Этот параметр добавляет дополнительную нагрузку на продавцов дорогих товаров. Чем выше цена товара, тем больше придется заплатить за его доставку.

Пример: Если базовый тариф составляет 43 рубля, а коэффициент для конкретного региона равен 1,5, то итоговая стоимость доставки уже составит 64,5 рубля. При этом если цена товара высока, например, 5000 рублей, то дополнительно взимается 4% от этой суммы, что добавляет еще 200 рублей к общей стоимости.

Изменение расценок на кросс-докинг

Кросс-докинг — это процесс перегрузки товаров между складами Ozon для оптимизации логистики. Расценки на эту услугу также изменились. Автор видео проводит сравнение старых и новых тарифов, но отмечает, что значительных колебаний в стоимости нет. Например, доставка коробок типа "М" из Смоленска в Москву осталась примерно на том же уровне. Однако для других регионов и типов товаров изменения могут быть более заметными.

Отмена скидок

Одним из самых критикуемых изменений стало полное исключение скидок на логистику. Раньше продавцы могли получать скидки за высокий индекс локализации, что позволяло им снижать затраты на доставку. Теперь таких преференций больше нет. Это особенно сильно ударило по крупным селлерам, которые раньше могли экономить до 20–30 рублей на каждой продаже благодаря индексу локализации. Теперь они остаются один на один с высокими тарифами и рискуют потерять рентабельность многих карточек товаров.

Пример расчета новой стоимости логистики

Рассмотрим практический пример:

- Базовый тариф: 43 рубля.

- Коэффициент для региона: 1,2.

- Цена товара: 3000 рублей.

- Процент от цены товара: 3%.

Итоговая стоимость логистики:

(43 Р 1,2) + (3000 Р 0,03) = 51,6 + 90 = 141,6 рубля.

Как видно, даже для относительно недорогого товара затраты на логистику существенно возросли.

Последствия для продавцов

Новые тарифы привели к тому, что многие товары стали нерентабельными. Автор видео подчеркивает, что для некоторых селлеров это уничтожило половину карточек товаров, которые раньше приносили прибыль. Особенно это касается мелких продавцов, которые не могут компенсировать рост затрат за счет объема продаж.

Советы по адаптации

Чтобы минимизировать влияние новых тарифов, автор рекомендует:

1. Пересчитывать юнит-экономику без учета скидок и индекса локализации.

2. Использовать стандартные тарифы при планировании затрат.

3. Подбирать товары с учетом минимальной цены доставки.

Таким образом, новые тарифы на логистику стали серьезным вызовом для продавцов. Они требуют пересмотра стратегии работы на платформе и тщательного планирования расходов.

Расширение сети кластеров доставки

Расширение сети кластеров доставки — одно из ключевых изменений, которые Ozon ввел с 7 апреля 2025 года. Это решение направлено на улучшение логистической инфраструктуры платформы и оптимизацию процесса доставки товаров до покупателей. Однако оно также создает новые вызовы для продавцов. Давайте разберем это изменение подробнее.

Увеличение числа кластеров

До обновления Ozon работал с примерно восемью основными кластерами доставки. Теперь их количество увеличилось до 19. Это связано с объединением двух кластеров Москвы в один и выделением новых регионов. Например, ранее Москва была разделена на два отдельных кластера, что создавало дополнительные сложности для продавцов при распределении товаров. Теперь этот процесс стал более централизованным, но одновременно появились новые региональные кластеры, такие как Казань, Новосибирск и другие.

Увеличение числа кластеров требует от продавцов размещения товаров ближе к покупателям. Это особенно важно для минимизации времени доставки, которое теперь напрямую влияет на новый показатель — среднее время доставки до покупателя. Продавцы, которые раньше могли ограничиться одним-двумя складами, теперь вынуждены рассчитывать свои запасы на большее количество точек хранения.

Влияние на среднее время доставки

Среднее время доставки стало ключевым показателем для расчета стоимости логистики. Для каждого направления доставки закреплено так называемое нормативное время — фиксированное количество часов, за которое товар обычно доезжает до покупателя. Чтобы рассчитать среднее время доставки, берется общее нормативное время доставки всех товаров по FBS и FBO за последние 28 дней и делится на количество заказов.

Пример:

- За последние 28 дней у продавца было три заказа:

- Москва (нормативное время: 24 часа),

- Санкт-Петербург (нормативное время: 48 часов),

- Казань (нормативное время: 55 часов).

- Общее нормативное время: 24 + 48 + 55 = 127 часов.

- Среднее время доставки: 127 / 3 = 43 часа.

Чтобы снизить этот показатель, продавцам необходимо размещать товары ближе к клиентам. Однако это становится все более сложной задачей с увеличением числа кластеров. Например, если товар находится только в Москве, а заказ поступил из Казани, то нормативное время доставки будет выше, что негативно скажется на среднем времени доставки.

Необходимость отгрузки товаров на все склады

Одним из самых критикуемых аспектов изменения является необходимость отгрузки товаров на все склады. Раньше продавцы могли сосредоточиться на нескольких ключевых складах, чтобы сэкономить на логистике. Теперь же им нужно планировать доставку товаров на все 19 кластеров, что значительно увеличивает затраты на хранение и транспортировку.

Это особенно проблематично для мелких селлеров, которые не могут позволить себе такие объемы отгрузок. Для крупных игроков это тоже создает дополнительные сложности, так как они вынуждены держать большие запасы на каждом складе, что увеличивает риск заморозки товаров и снижения оборачиваемости.

Зависимость от работы Ozon

Важно отметить, что время доставки зависит не только от действий продавцов, но и от эффективности работы самой платформы. Автор видео подчеркивает, что многие задержки возникают из-за проблем на складах Ozon или ошибок в маршрутизации. Например, если товар закончился на складе, это напрямую влияет на показатель среднего времени доставки, хотя продавец здесь ни при чем.

Кроме того, покупатели часто жалуются на задержки доставки, даже если расчетное время было указано корректно. Это создает дополнительное давление на продавцов, которые вынуждены компенсировать недостатки логистической системы Ozon.

Последствия для продавцов

Новые правила оказывают значительное давление на всех участников платформы:

- Крупные селлеры: Теряют преимущества высокого индекса локализации и вынуждены адаптироваться к новым условиям.

- Мелкие селлеры: Столкнулись с ростом затрат на логистику и необходимостью размещения товаров на большем количестве складов.

- Новые участники рынка: Сложнее выходить на платформу из-за повышенных требований к логистике.

Половина карточек товаров стала нерентабельной из-за новых тарифов и правил. Это особенно критично для тех, кто раньше полагался на индекс локализации для продажи товаров с низкой маржинальностью.

Советы по адаптации

Чтобы справиться с новыми требованиями, необходимо:

1. Пересмотреть стратегию размещения товаров: фокусироваться на ключевых кластерах, где спрос наиболее высок.

2. Использовать стандартные тарифы при расчете юнит-экономики, не рассчитывая на скидки или индекс локализации.

3. Подбирать товары с учетом минимальной цены доставки и максимально возможного времени доставки.

4. Постоянно мониторить показатели среднего времени доставки и корректировать свои действия.

Новые правила оказывают значительное давление на крупных продавцов с оборотом от 10 млн рублей. Раньше они могли пользоваться преимуществами высокого индекса локализации, но теперь этот показатель исключен. Для мелких селлеров ситуация еще хуже: отсутствие скидок и рост тарифов делают многие товары нерентабельными.

Некоторые продавцы сообщают, что после внедрения изменений половина их карточек товаров перестала приносить прибыль. Это связано с тем, что новые тарифы не учитывают специфику работы в разных регионах.

Основная претензия к новой системе заключается в том, что она несправедлива к продавцам. Время доставки зависит не только от их действий, но и от эффективности работы самого Ozon. Например, задержки на складах или ошибки в маршрутизации могут негативно сказаться на показателях продавца.

Кроме того, участники рынка сравнивают логистику Ozon с Wildberries и отмечают, что конкурент предлагает более стабильные условия сотрудничества. Многие считают, что новая формула расчета среднего времени доставки не учитывает реальные проблемы, с которыми сталкиваются селлеры.

Чтобы минимизировать негативные последствия, продавцам рекомендуется пересмотреть свою юнит-экономику. При расчете рентабельности товаров следует использовать стандартные тарифы, не рассчитывая на скидки или высокий индекс локализации.

Важно также учитывать долгосрочную перспективу: изменения в логистике будут происходить и дальше, поэтому необходимо быть готовым к новым правилам. Ozon предлагает бесплатные материалы и курсы для помощи селлерам в освоении обновленной системы.